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　　2014年中國鐵路清明小長假旅客運(yùn)輸于4日正式啟動。清明假日鐵路運(yùn)輸從4月4日起至4月7日，預(yù)計發(fā)送旅客3200萬人次，同比增加277萬人次;日均發(fā)送800萬人次，增長9.5%。(網(wǎng)易新聞 4月5日)

　　清明時節(jié)，人們都去哪了?面對人潮涌動的車站、熙熙攘攘的人群和密集開行的車次，答案顯而易見：人們都在路上，乘坐著動車或探親、或祭掃、或郊游旅行。從數(shù)據(jù)上來看，鐵路部門在這3天將發(fā)送3200萬人次的巨大客流，再次刷新清明客流歷史記錄，我們不禁感慨，何時鐵路能讓清明小長假也如春運(yùn)一般“引無數(shù)國民竟出行”?筆者以為，這歸功于鐵路部本的兩大“法寶”

　　一是，重金打造“巨鯨”運(yùn)力。按照以往來看，如此大的客流必先伴隨產(chǎn)生“一票難求”的問題，然而今年的清明節(jié)，我們大多數(shù)人在購票中并未遇到多少困難阻礙，這只能說明“鐵路部門的運(yùn)力提高了，提高到可以從容的滿足國民出行的需求。”而要想提高運(yùn)力，不是往車?yán)餆o限“塞人”就行的，畢竟如今的鐵路可以說是相當(dāng)注重服務(wù)質(zhì)量和旅客乘車舒適度的，所以還得靠老老實(shí)實(shí)的：廣建鐵路、增開車次。近幾年來，多條高鐵線路相繼開通，不僅僅是繁華長三角地區(qū)和北、上、廣、深幾大一線城市，就連西部人煙稀少之地，鐵路部門都毫不“吝嗇”的去建設(shè)高鐵線路，如此擲重金投入鐵建設(shè)，只為打造“巨鯨”運(yùn)力，滿足民眾需求，鐵路倒也當(dāng)?shù)闷?ldquo;人民鐵路為人民”這一稱謂。

　　二是，速度引得民眾青睞。重金打造“巨鯨”運(yùn)力之后，自然是廣增車次，讓動車、高鐵以“星火燎原之勢”普及到每一個國民生活之中，使得我們與親友的團(tuán)聚時間，也在高鐵300公里每小時的速度之下得以跨越地域與城市的阻隔，變得更為頻繁，此次3200萬的清明節(jié)客流量就是很好的列子：如同“鳥兒向往藍(lán)天白云”我們每個人自然也希望能“走出家門”擁有更自由更廣闊的天地、看到更絢麗的風(fēng)景，過去行路難、行路慢，使得我們無法如意，而今有了速度更快、更舒適的動車、高鐵得到民眾青睞，使得“小長假，不遠(yuǎn)游”已然成過去時。

　　當(dāng)然，除此兩大硬件“法寶”之外，還要靠鐵路在軟件上用心服務(wù)旅客，提高旅客舒適的乘車環(huán)境，讓我們旅客愛上旅途。如今無數(shù)國民竟相出行，展現(xiàn)出了對鐵路的認(rèn)可，希望鐵路部門能帶著這份“認(rèn)可”不驕不躁、穩(wěn)中求進(jìn)，繼續(xù)帶給民眾生活更多的便利和幸福感。