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特斯拉7月2日公布了第二季度汽車產量和交付量數據，今年第二季度，特斯拉總共生產了479700輛電動車，交付了466140輛電動車，交付量同比大幅增長83%，但連續第五個季度產量高于交付量。

數據顯示，今年第二季度特斯拉交付的96%的電動車是Model Y和 Model 3車型。特斯拉的銷量提振受益于該公司在全球提供的折扣和其他激勵措施。特斯拉CEO馬斯克近期還首次表示，特斯拉也會考慮廣告方面的投入。

(資料圖片僅供參考)

特斯拉的產量持續高于交付量凸顯了市場對電動車需求的擔憂，但特斯拉仍在積極尋求擴產。目前特斯拉在美國加州的弗里蒙特、德克薩斯州的奧斯汀以及上海和德國勃蘭登堡生產電動車。

今年3月，馬斯克宣布特斯拉計劃在墨西哥蒙特雷附近建造一座新工廠，特斯拉還尋求在法國和印度市場的投資，并積極考慮在上海超級工廠擴產。

上個月，馬斯克在訪華時重申了中國市場對于特斯拉的重要性。作為特斯拉全球最大的工廠，2022年特斯拉上海超級工廠生產了約72.6萬輛Model 3和Model Y電動車，占據了特斯拉超過一半的全球銷量。根據零售價值計算，年產值將超過180億美元。

特斯拉還將上海超級工廠年最大產能提高至100萬輛以上，這對于特斯拉獲得成本優勢至關重要，并推動了特斯拉上海超級工廠對東南亞和加拿大市場的出口。

但中國汽車市場已經出現了產能過剩的情況。咨詢機構Automobility估計，中國每年的汽車產能過剩約為1000萬輛，這相當于去年北美汽車總產量的三分之二。

Automobility創始人CEO羅威(Bill Russo)對第一財經記者表示： “中國需要特斯拉為零售消費者打開市場，特斯拉也需要中國，這是因為中國的供應鏈優勢。如果特斯拉不擴大產能，那么可能錯失在中國的機會。”

特斯拉的目標是到2030年，在全球市場銷售2000萬輛電動車。羅威指出，特斯拉擴產是從公司策略的角度出發，但從中國政府的角度而言，也要權衡中國電動車市場的整體發展情況。

券商韋德布什(Wedbush Securities)分析師丹·艾夫斯(Dan Ives)表示：“特斯拉正在加大力度進軍中國，雖然去年遇到了一些障礙，但我們相信馬斯克的中國之行已經顯示出積極的跡象，我們預計未來幾個月將公布進展。”

特斯拉今年第一季度下調了全球市場電動車的價格，并觸發了中國電動車的“價格戰”。近期，蔚來和小鵬汽車都下調了電動車的價格。上周，小鵬汽車將其最新的G6電動車的定價大幅下調，較特斯拉Model Y在中國的定價低約20%。此舉推動小鵬汽車股價大幅上漲。

在上季度財報會議上，馬斯克首次表示，在目前經濟疲軟的情況下，特斯拉將優先考慮銷售增長而不是利潤。今年第一季度財報顯示，毛利率跌破公司此前設定的20%紅線，這也是9個季度以來，特斯拉毛利首次跌至20%下方。但特斯拉在一份官方的聲明中稱，它相信公司的營業利潤率仍將是大型汽車制造商中最高的。

特斯拉將于7月19日公布第二季度財報，特斯拉今年以來股價累計漲幅已經超過112%。