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車東西（公眾號：chedongxi）

作者 ｜ Juice

編輯 ｜ 志豪

【資料圖】

寧王的首次線下發布會，將超充作為了突破口。

就在剛剛，全球動力電池一哥寧德時代正式發布神行超充電池，將4C超充技術首次引入到了磷酸鐵鋰電池上，可以實現充電10分鐘續航400公里。

寧德時代神行超充電池可以實現充電10分鐘續航400公里

這款電池還在一定程度上克服了磷酸鐵鋰電池“畏冷”的特質，可以在零下10度的環境下，30分鐘充電至80%，在低溫下也能夠實現快充。

本次發布會也介紹了寧德時代背后的技術布局，從正負極材料到隔膜、電解液進行了全面的革新，最終實現了磷酸鐵鋰電池的4C快充。

整場發布會依然延續了寧德時代的慣例，在20多分鐘的時間內簡單直接介紹了產品和背后的各項技術，不過跟之前的平鋪直敘不同的是，寧德時代國內乘用車事業部CTO高煥在介紹產品的時候也用上了“遙遙領先”一詞，直接致敬余承東和雷軍兩位汽車新人。

值得注意的是，在現場發布的致敬視頻里面，包括余承東在內的多個行業大佬都發來了致辭，頗有一番“中國汽車在一起”的意思。

一、充電10分鐘 續航400公里

寧德時代的目標是實現長續航和快速補能的統一，讓高科技從“舊時王謝堂前燕，飛入尋常百姓家”。

為此，寧德時代發布了重磅產品——神行超充電池，該電池是首款支持4C充電能力的磷酸鐵鋰電池。

寧德時代神行超充電池實拍圖

先說一下這款電池的優勢，充電10分鐘可以補充400公里的續航，而在冬季也不會因為氣溫低而出現充電慢，在零下10度的情況下，也能夠在30分鐘內充電至80%。而搭載了神行超充電池的車型可以實現700公里的續航里程。

那么寧德時代是怎么實現的呢？

答案是從材料、隔膜、電解液等各個方面都做了革新。具體來看，在正極材料方面，寧德時代采用了充分納米化的磷酸鐵鋰正極材料，搭建了四通八達的超電子網，提升了電子的流通效率。

寧德時代對正極材料做了更新

在負極材料方面，神行超充電池采用了二代快離子環技術，對石墨表面進行改性，為電流傳導搭建高速公路。寧德時代還對負極材料進行了多層極片設計，實現了快充與續航的平衡。

寧德時代改善了負極材料

除了正負極材料方面的革新，寧德時代還對電解液的配方進行了一些調整，采用了超高導電解液配方，可以有效提升電導率和降低電解液粘度。

這么做的好處是，可以增強鋰離子脫溶劑化能力，為鋰離子松綁，提升充電效率。

寧德時代采用超高導電解液配方

此外，寧德時代也優化了超薄SEI膜，可以有效降低阻力，使得鋰離子的穿透力更強。寧德時代同時還改善了隔離膜的高孔隙率、低迂曲度通道和鋰離子液相傳輸速度。

寧德時代采用了超薄SEI膜

通過對材料的全方面改善和優化，寧德時代才順利推出了行業內首個支持4C快充的磷酸鐵鋰電池。

寧德時代在提升充電速率的同時也沒有放松對安全性的重視。

寧德時代為神行超充電池改良了電解液基因，配備了高安全涂層隔離膜；同時，寧德時代還提供了全局溫場智能管控；更終重要的是，寧德時代還進行了400多項驗證項目，提供多級別、多維度和多場景的安全驗證，達到了PPB級別的安全標準。

寧德時代神行超充電池安全性也很高

值得一提的是，寧德時代此次發布的神行超充電池并非期貨，高煥在現場表示，該電池今年年底就能投入量產，明年第一季度消費者就能買到帶神行超充電池的車型。

寧德時代神行超充電池年底量產，明年一季度交付

此前，超充技術主要搭配三元鋰電池使用，磷酸鐵鋰電池雖然成本較低，但由于原材料的特性很難做到超充。

而寧德時代這次發布會，真正將超充技術引入到磷酸鐵鋰電池領域，而以目前磷酸鐵鋰電池的火熱程度來看，距離寧德時代口中的“超充成為標配”不會太遠了。

二、此前已推三元4C技術 正推進量產

值得注意的是，雖然寧德時代此次的主題是超充電池，但這并不是寧德時代首次布局超充。

在今年4月份的上海車展上，理想汽車宣布首款純電車型將會成為全球首個搭載寧德時代4C麒麟電池的車型。

而寧德時代在日前財報電話會議上也透露，其與理想汽車關于4C快充電池的項目進展順利。而就在上周，理想汽車公布二季度財報的同時，首款純電車型的諜照也在網上傳開，似乎也驗證了這個消息。

整體來看，新能源汽車行業經過最近幾年的發展，用戶對于車輛的續航焦慮正在減輕，取而代之的則是補能焦慮。

補能成行業新的痛點

如何能夠在短時間內快速補能也成為車企共同思考的問題。

目前來看，行業內主要通過兩個路徑來解決這個問題，一是建設換電站，代表玩家如蔚來汽車、飛凡汽車等，車輛的平均換電的時間都在5分鐘以內，從時間上已經可以媲美燃油車。

另一條路徑則是超充，目前也有不少企業如特斯拉、小鵬、理想等都在布局。實現超快充技術主要有兩個核心點，一是800V架構，部分量產車上已經搭載了800V架構，另一個核心點則是與之相匹配的支持的超充電池。

目前寧德時代的路徑正是第二個，已經推出了兩款超充電池。

不過，相比較于4C麒麟電池首發理想汽車，此次推出的神行超充電池的首發車企和車型并沒有公布，這一懸念有望在今年下半年揭開。

結語：寧德時代繼續引領動(參數|詢價)力電池行業發展

SNE數據顯示，今年上半年，寧德時代的總裝機量為112GWh，連續第六年位列世界第一，并且同比增長了56.2%，仍然保持著較快的增長速度。

更重要的是，從今年開始，寧德時代在海外的業績也有了明顯的提升，增速已經超過了國內增速，這也說明寧德時代正在不斷擴大自己的影響力。

動力電池領域，技術為王，寧德時代也沒有懈怠技術方面的研發布局，今年上半年，寧德時代開始交付采用第三代CTP技術的麒麟電池，助力極氪001(參數|詢價)續航破千。另一方面，寧德時代還在上半年推出了可以用于航天業的凝聚態電池，在新技術的研發和落地方面仍然不遺余力。

而在今天，寧德時代又將超充技術提到了一個新的等級。

得益于在技術層面的持續布局，寧德時代目前的領先優勢仍然非常明顯，在未來很長一段時間內，還將會引領行業發展。